同乗者にオートフォーカス任せで適当に撮影してもらったのでブレブレですが、５０Ｋｍ／ｈを少し超える巡航速度で走行中です。
この時のタコメーターではエンジンの回転数は１２００－１３００ＲＰＭ。
震災以降の節電エコモードの機運と中東情勢の不安定さからのガソリン価格高止まりの中で、エコドライブがマイブームなＴＯＤＯＳです。
最近日本で転がしているのは２０００ｃｃ４気筒のアコードですが、高速＆水戸市内での走行ミックス（高速が多いです）で大体１２Ｋｍ/Ｌｉｔｔｅｒを確保しています。震災で茨城県内の通行止め箇所は未だに１５箇所くらいはあるのかなぁ、ＴＯＤＯＳの通勤ルートでも１つ北側の橋が通行止めなので朝晩の渋滞は酷く地方都市なのに渋滞のろのろ運転を余儀なくされていますので、まぁまぁな燃費だと思います。（もっとも友人某氏の大型ドイツ車はもっと燃費が良いようですけど・・・・・）
エコドライブで注意しているポイントは２つ
① ２０００ＲＰＭ以上は極力使わない。
② 巡航までにアクセルオフを１－２回使って回転数を下げる。
スタンディングスタートでも、最初クリーピングを使ってからアクセルを少し踏むだけでスピードを徐々に上げていき、２０００ＲＰＭをマックスとする。そこでアクセルオフしてギアアップし４０Ｋｍから５０Ｋｍのスピードは１２００回転くらいで巡航する。
このアコード君は年老いた両親が３年間で４０００Ｋｍ（万じゃないよ、千！！）しか走らなかったのでエンジンのあたりがついていないかも知れない。高速を毎週２００Ｋｍ走っているので、もう少し走るようになるかな。
ともあれ、今年の夏、エコに過ごせるように先ずは自分の減量作戦です！！
4 件のコメント:
3000ccのターボディーゼルです(^^)。
普通に運転していれば、2000rpm以上まで回さなくても十分に速いですし、十分に燃費が良いです(^^)。
100km/h巡航は1500rpmで、高速ならリッター15kmを下回ることはまずないです。
日本はディーゼルが安いので、長距離運転の多い私には最高の車っす(^^)。
ジンちゃん、ＴＤＩでしたか。それで納得。実は私も英国滞在中の７年間はずっとターボディーゼルに乗ってました。最初がボクソール（基本的にはＯＰＥＬ ＯＭＥＧＡですが）に２年、次にオペルオメガに３年、それからボルボＳ７０に２年。ジンちゃんのと同じようなサイズのクルマですが、満タンで５００マイル走りましたから楽でしたね。ヨーロッパではディーゼルが人気ですから、どこでも給油出来ました。日本は給油場所を良く知っておく必要があるのかな？？
ヨーロッパは車の半分以上がディーゼルじゃないか？と思うくらいディーゼル車が多いですよね(^^)。
一度、このディーゼル車の快適さに慣れてしまうと、同じ排気量のガソリン車が非力な上に燃費が悪くて、乗れなくなってしまいますね(T_T)。満タンで 800km は軽く走りますね(^^)。前にいつ給油したか忘れてしまいます(^^;。
給油場所は日本でもほとんど気にしなくて良いですよ(^^)。ほとんどどのスタンドにもディーゼルがあります（緑色です）。
ジンちゃん、ディーゼルのトルク感に慣れると病みつきになりますよね。
次はディーゼルを検討しようと思います。
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