スポーティーであり経済的♪

クルマ換えてから２度めの給油をしました。給油量は５１．７８リッターでした。実はスペックを見るとタンク容量は５７リッターでしたので、残量が５リッター程度しか無かった危ない状態でした（笑）

この写真は給油後の写真なので、次の給油まで８２３キロ走行可能と出てますが、実際には９０８キロ走行してますので、高速を織り混ぜれば９００キロ程度は走ることは実証されました。

単価が１２７円でしたから、６５７６円のお支払い。

ドライブコンピューターでは１８．４Km/Litterと出ていましたが、満タン法で厳しく計算すると、１７．５４Km/Litter が実績です。

では、ディーゼルでエコだから、つまらない走りしかしないかというとそんなことはありません。
そこはさすが「駆け抜ける喜び」を標榜するメーカーのクルマです。

２リッター直列４気筒ターボディーゼルの最大出力は１３５Kw（１８４HP)/4000rpm、最大トルクは３８０Nm/１７５０－２７５０ｒｐｍ、というスペックは２リッターガソリンエンジンの５０００回転での最大出力と同じですし、トルクはガソリンは２７０Nmですから大幅にディーゼルの方が大きいのです。

実はこの低回転・高トルクが一番実用域ではスポーティー走行に役に立ちます。

このモードスィッチをスポーツにセットすると、シフトパターンからサスペンションまでがスポーティーになるので、暴力的な加速と締まった脚を手に入れます。

アメリカ時代に３５００CCV6のクルマに乗っていましたが、それよりも断然速いですね♪
（余りここで楽しむと免許証が何枚有っても足りません・・・（爆））


日本ではディーゼルはまだまだマイノリティーですが、マツダが今年モデルチェンジするデミオに１．５リッターターボディーゼルを搭載するらしいので、盛り上がりが出てくることは間違い無いですね。